martin-dm / Getty Images
Võtmed kaasa
- Autoga sõitmine kellegagi väljaspool teie kodu põhjustab COVID-19 nakatumise ohtu nii teile kui ka teistele.
- Uues uuringus leitakse, et akende allalöömine on õhuvahetuse parandamiseks ja koroonaviiruse õhus levimise vähendamiseks tõhusam kui auto ventilatsioon.
- Auto tagaosas istumine ja akna avamine endast kaugemal võib samuti parandada õhuringlust ja vähendada kokkupuudet aerosoolipiiskadega.
Aia peal Uberile helistamise kohta, et kohtumisele jõuda? Kui peate pandeemia hetkel jagama autot väljaspool oma leibkonda asuvatega, toob uus uuring välja mitu meetodit selle võimalikult ohutuks muutmiseks.
Kuigi mis tahes liiki reisimine võib suurendada teie COVID-19 kokkupuute tõenäosust, on autos sõitmine eriti riskantne, kuna reisijad viibivad kinnises ruumis. Autodel pole sama õhufiltreerimissüsteemi kui lennukitel, mis võib nende õhukonditsioneeri ventilatsiooni tõttu olla veidi turvalisem.
"Lennukites on palju õhku ringlevaid alasid, seega pole sama viirusega korduva kokkupuute ohtu. Kuid kui olete kinnises ruumis nagu auto, pole sotsiaalseks kauguseks palju võimalusi, ”räägib Waldeni ülikooli epidemioloog, PhD, varem haiguste tõrje ja ennetamise keskuses (CDC) nakkushaigusi uurinud Sri Banerjee. Väga hästi.
Praegu soovitab CDC avada autoaknad või seada õhuventilatsiooni / konditsioneeri süsteem ringlusevälisele režiimile. Varghese Mathai, PhD, Massachusettsi Ülikooli dotsent Amherst ja detsembris avaldatud uuringu juhtiv autorTeaduse areng,ütleb, et see ei pruugi ülekande vähendamiseks ideaalne olla.
"Kui viibite kinnises keskkonnas, on oht nakatuda õhus, eriti sõidujagamisreiside korral, mis kestavad vaid 15 kuni 20 minutit," ütleb Mathai Verywellile. "Kui teil on kõik aknad kinni, idanete suletud ruum ilma suure tiraažita. Tahtsime mõista, kuidas õhk autos voolab ja kuidas seda parandada. "
Õhus levimise uurimine
Amhersti ja Browni ülikooli Massachusettsi ülikooli teadlased tegid arvutimudeleid õhus levimise tõenäosuse kohta ühelt autos viibijalt teisele. Nad vaatasid õhuvoolu erinevusi, kui konkreetsed aknad olid avatud, võrreldes kõigi akendega, võrreldes sulgemisega.
Kahe autos viibinud inimese simulatsiooni tulemused näitavad, et parem õhuringlus ja väiksem kokkupuude õhus leiduvate saasteainetega olid kõige tõhusamad siis, kui reisija istus sõiduki tagaosas.
Kuigi kõigi akende allavajutamine oli kasulikum kui ventilatsiooni sisselülitamine, muutis ka konkreetsete autoakende avamine midagi.
"Kõige üllatavam järeldus oli see, et kui üks sõitja võib teise potentsiaalselt nakatada, ei pruugi teie kõrval oleva akna avamine olla tingimata parim valik," ütleb Mathai. “Selle asemel avage aknad, mis asuvad teiega kõige kaugemal. See võib võimaldada salongis ristventilatsiooni. "
Mathai selgitab, kuidas auto õhuventilatsioon voolab tagant esiakna poole.
"See võib aidata Uberil, Lyftil ja taksodel teada saada, millised aknad reisija turvalisuse huvides avada," ütleb Mathai.
Mida see teie jaoks tähendab
Kuigi eksperdid soovitavad piirduda hädavajalike reisidega, on vaja ettevaatusabinõusid rakendada juhul, kui peate sõitma autoga väljaspool oma leibkonda asuva inimesega. Maski kandmine, autoakende alla rullimine ja auto tagaosas istumine aitab vähendada COVID-19 nakatumise ohtu.
Uurimiskivi
Kuigi uuring keskendus sõiduautodele, avab see uksi teistele uurimisvaldkondadele.
Mathai ja tema meeskond uurivad sarnaste simulatsioonide kasutamist õhuvoolu parandamiseks muudes piiratud ruumides, alates kopteritest ja lõpetades restoranidega. Nad uurivad ka kliimaseadmete ja kütteseadmete õhuvoolu erinevusi ning seda, kuidas see mõjutab koronaviiruse levikut õhus.
Mathai sõnul ei kehti see uuring praegu teiste ühistranspordiliikide kohta. Kuna iga sõiduk on konstrueeritud erinevalt, tuleks uuringu ülesehitus kohandada, et see vastaks sõiduki konkreetsetele mõõtmetele.
Kas autos sõitmine on ohutu?
Tulevaste nakkuste ennetamisel on oluline mõista, kuidas vähendada COVID-19 levikut õhus. Mathai sõnul on aerosoolitilgad väga väikesed ja need püsivad õhus kaua. See on eriti oluline pikkade autosõitude korral, kus aerosoolitilgad võivad aja jooksul kontsentratsioonis koguneda, näiteks tunnise sõidu korral.
Mathai ütleb, et kuigi tema uuringus uuritakse, kuidas autos õhuvoolu paremaks muuta, kui peate, pole see sugugi soovitus sõita autos koos teiste reisijatega väljaspool teie leibkonda.
"Oluline on märkida, et selles töös vaadeldi õhus levivat infektsiooni - vaadates, kuidas õhk voolab -, mitte seda, kuidas te köhite ja vabanevaid hingamistilku," ütleb Mathai. "Kuna me ei vaadanud seda ega nakatumise ohtu, ei saa me tervisealaseid soovitusi anda."
Kuna reisijate vahel võib levida hingamisteede tilkade oht, soovitab Banerjee inimestel autodes maske jätkata. “Mask on mõeldud selleks, et kaitsta teisi hingamisteede tilkade või kõige muu eest, mis välja tuleb. Ligikaudu 40-50% levikust pärineb asümptomaatilistelt inimestelt, ”ütleb ta. "Nii et isegi kui kellelgi pole sümptomeid, võib ta siiski viirust levitada. See muudab hingamisteede tilgad ohtlikuks. Pindadel on koronaviiruse oht, kuid enamik ülekandeid ei pärine sellest. "
Sel põhjusel hoiatab Banerjee, et reisija, kes ei võta nõuetekohaseid ettevaatusabinõusid, võib põhjustada kogukonna levikut, mis on ohtlik jälitamise raskendamise tõttu.
"Suur osa levikust on pärit kohtadest, kus me ei pruugi tingimata teada, kus ülekanne toimus," ütleb ta. "Sõidujagamise puhul on palju tundmatuid, nii et peate alati võtma ettevaatusabinõusid: kandma nina ja suu katva maski, hoidma käte desinfitseerimisvahendit, hoidma kaugust ja avama akna."
